MR-Sを購入してから3年近く立つので、今ままでにかかった費用を振り返ってみる。
MR-Sとは#
TOYOTAが2000年頃に発売した車で今は生産されていない。 2人乗りのオープンカーで1トンちょっとのライトウェイトスポーツカーである。 低価格の車には珍しい、エンジンが運転席の後ろにあるミッドシップで後輪を駆動させるMRになっている。
頭文字Dにも登場した車種なので、見たことがあるかもしれない。 実際に運転してみると、結構、面白い車だと思う。
買ったばかりの状態#
３年くらい前の買ったばかりの状態が下記の画像。 2006年度登録の後期型、運転席はフルバケットシートで、ロールケージが入っていた。 幌やシートはタンレザーになっている。 10万キロちょっとの車両で、中古車屋で95万円で購入した。 正直、今思うと高かった気がする。
1年目から３年目まで#
ネッツのディーラーにて12ヶ月点検のシビアコンディションで点検してもらい、いろいろと修理箇所が出てきた。 タイヤやらエンジン、ブレーキまわりの修理で16万くらいかかった。
ただ、大きな修理はこれくらいで、車検までの1年位は問題なく乗れていた。
車検で再び、いろいろと整備が必要になり車検費用と合わせて18万くらいかかった。 スタビライザーがついてなかったり、サイドブレーキが腐ってたりと、ここでもいろいろ出てきた。
その後は再び、１年程度は問題なく乗れていた。
ある日、エンジンチェックランプがついた。 MR-SにはよくあるらしくO2センサーが壊れたようだった。 簡単に交換できるため、自分で交換してみたが、普通に交換できた。
最近の状態#
最近の状態が下記の画像。 ぱっと見だと最初の画像から変化がないが、幌がワインレッドに交換されていたり、タイヤがミシュランになっていたりする。
オープンカーの幌は消耗品のため、数年も使うとだいぶボロボロに。 MR-Sの幌交換は、頼むと15〜20万くらいはかかるようだった。 O2センサーを交換したあたりから、自分でも車をイジるようになり、試しに幌の交換も自分でやってみることに。 海外サイトでMR-Sの幌が売られており、日本円でだいたい７万円というところだったので、個人輸入で購入。 Amazonで購入するのとそう変わらなかった。 幌が届いて自分でやってみたが、結構大変だった。
まとめ#
３年ほどMR-Sに乗ってきて、おおよそ税金なども含め総額で200万くらいはかかっている。
安くで楽しいスポーツカーに乗りたいけど、他の人と被りたくないという人には向いている車種かもしれない。
最後に今までの詳細な記録を載せておく。